變頻器本身有很多的參數(shù)需要我們正確的設(shè)置，每個參數(shù)都有一定的選擇范圍。在使用中，經(jīng)常會出現(xiàn)變頻器因個別參數(shù)設(shè)置不當(dāng)而無法正常工作的情況。因此，必須正確設(shè)置相關(guān)參數(shù)。

1.控制模式

即速度控制、扭矩控制、PID控制或其他方法。采用控制方式后，一般需要根據(jù)控制精度進(jìn)行靜態(tài)或動態(tài)識別。

2.最小工作頻率

即電機(jī)最低運行速度，電機(jī)低速運行時散熱性能差，電機(jī)長時間低速運行會燒壞。并且在低速時，電纜中的電流會增加，這也會導(dǎo)致電纜發(fā)熱。

3.最大工作頻率

普通變頻器的最大頻率高達(dá)60Hz，有的甚至高達(dá)400Hz。高頻會使電機(jī)高速運行。對于普通電機(jī)，其軸承不能長時間勻速運轉(zhuǎn)。

4.載波頻率

載波頻率設(shè)置得越高，高次諧波分量越大，這與電纜長度，電機(jī)發(fā)熱、電纜發(fā)熱變頻器發(fā)熱等因素密切相關(guān)。

5.電機(jī)參數(shù)

變頻器在參數(shù)中設(shè)置電機(jī)的功率、電流、電壓、速度和最大頻率，可直接從電機(jī)的銘牌上獲取。

6.跳頻

在某一頻率點，可能會發(fā)生共振，尤其是整個器件比較高的時候；控制壓縮機(jī)時，避開壓縮機(jī)的喘振點。

7.加速和減速時間

加速時間是輸出頻率從0上升到最大頻率所需的時間，減速時間是輸出頻率從最大頻率下降到0所需的時間。加速和減速時間通常由頻率設(shè)置信號的上升和下降決定。電機(jī)加速時，需要限制頻率設(shè)置的上升速率，防止過流，而減速時，需要限制下降速率，防止過壓。

加速時間的設(shè)置要求：將加速電流限制在變頻器過流容量以下，以免因過流速度導(dǎo)致變頻器跳閘；設(shè)定減速時間的要點是防止平滑電路電壓過高，以免再生過電壓失速而跳閘變頻器。加減速時間可以根據(jù)負(fù)載計算，但在調(diào)試時，往往需要根據(jù)負(fù)載和經(jīng)驗設(shè)置較長的加減速時間，通過斷電動機(jī)觀察是否有過流或過壓報警；然后逐漸縮短加減速的設(shè)定時間，在運行時不報警的原則下，重復(fù)幾次操作即可確定最佳的加減速時間。

8.扭矩增加

又稱轉(zhuǎn)矩補償，是在低頻范圍內(nèi)提高f/V，以補償電機(jī)定子繞組電阻引起的低速轉(zhuǎn)矩降低的一種方法。當(dāng)設(shè)置為自動時，加速時的電壓可以自動增加，以補償啟動扭矩，從而使電機(jī)平穩(wěn)加速。如果采用手動補償，可以根據(jù)負(fù)載特性，特別是負(fù)載的啟動特性，通過實驗選擇更好的曲線。對于變扭矩負(fù)載，如果選擇不當(dāng)，低速時輸出電壓會過高，造成電能的浪費，甚至電機(jī)帶負(fù)載啟動時電流會很大，但速度不會上去。

9.電子熱過載保護(hù)

設(shè)置該功能是為了防止電機(jī)過熱。變頻器根據(jù)運行電流值和頻率計算電機(jī)溫升，以保護(hù)電機(jī)不過熱。該功能僅適用于“一對一”的場合，在“一對多”的情況下，每個電機(jī)上應(yīng)安裝熱繼電器。

電子熱保護(hù)設(shè)定值(%)=[電機(jī)額定電流(A)/ 變頻器額定輸出電流(A)]×100%。

10.頻率限制

即變頻器輸出頻率的上限和下限削波值。頻率限制是一種保護(hù)功能，防止由于誤操作或外部頻率設(shè)置信號源故障導(dǎo)致輸出頻率過高或過低，從而防止設(shè)備損壞。在應(yīng)用中可以根據(jù)實際情況進(jìn)行設(shè)置。該功能也可用作限速。對于一些帶式輸送機(jī)，由于需要運輸?shù)奈锪喜欢�，為了減少機(jī)械和皮帶的磨損，可以采用變頻器驅(qū)動，并且可以將變頻器的上限頻率設(shè)置為一定的頻率值，使帶式輸送機(jī)能夠以固定的低工作速度運行。

11.偏移頻率

有些也叫偏離頻率或頻率偏離設(shè)置。其目的是當(dāng)頻率由外部模擬信號(電壓或電流)設(shè)定時，調(diào)整輸出頻率。有些變頻器當(dāng)頻率設(shè)置信號為0%時，偏差值可以在0 ~ fmax范圍內(nèi)，有些變頻器(如mingdianshe和sanken)也可以設(shè)置偏置極性。如果調(diào)試時頻率設(shè)置信號為0%時變頻器的輸出頻率為xHz而不是0Hz，那么將失調(diào)頻率設(shè)置為負(fù)xHz可以使變頻器的輸出頻率為0Hz。

12.頻率設(shè)置信號增益

該功能僅在使用外部模擬信號設(shè)置頻率時有效。用于彌補外部設(shè)置信號電壓與變頻器內(nèi)部電壓(+10v)之間的不一致。同時，選擇模擬設(shè)置信號電壓也很方便。設(shè)置時，當(dāng)模擬輸入信號最大(如10v、5v或20mA)時，計算輸出f/V圖的頻率百分比并設(shè)置為參數(shù)；如果外部設(shè)置信號為0 ~ 5v，變頻器的輸出頻率為0 ~ 50hz，則增益信號可以設(shè)置為200%。

13.扭矩極限

它可以是兩種驅(qū)動扭矩極限和制動扭矩極限。根據(jù)變頻器的輸出電壓和電流值，由CPU計算扭矩，可以顯著改善加減速和定速運行時的沖擊負(fù)荷恢復(fù)特性。扭矩限制功能可實現(xiàn)自動加減速控制。假設(shè)加減速時間小于負(fù)載慣性時間，電機(jī)可以根據(jù)轉(zhuǎn)矩設(shè)定值自動加減速。

驅(qū)動扭矩功能提供強(qiáng)大的啟動扭矩。在穩(wěn)態(tài)運行期間，扭矩功能將控制電機(jī)滑動，并將電機(jī)扭矩限制在最大設(shè)定值。當(dāng)負(fù)載扭矩突然增大時，即使加速時間設(shè)置得過短，也不會造成變頻器跳閘。當(dāng)加速時間設(shè)置得太短時，電機(jī)扭矩不會超過最大設(shè)置值。驅(qū)動扭矩大有利于啟動，最好設(shè)定在80 ~ 100%。

制動力矩設(shè)定值越小，制動力越大，適用于急加速急減速的場合。例如，如果制動力矩的設(shè)定值設(shè)置得太大，就會出現(xiàn)超壓報警現(xiàn)象。如果制動扭矩設(shè)置為0%，則添加到主電容器的再生總量可以接近于0，這樣當(dāng)電機(jī)減速時，它可以減速到靜止而不會跳閘。但在某些負(fù)載上，如制動力矩設(shè)定為0%時，減速時會出現(xiàn)短暫的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致變頻器反復(fù)啟動，電流波動較大。嚴(yán)重情況下，變頻器會跳閘，需注意。